Перед установкой турбокомпрессора, следует найти и устранить причину поломки предыдущего компрессора.
Приобрести или отремонтировать дизельные турбины вы можете у нас.
Не допускается использование силикона и уплотнительной пасты при монтаже турбокомпрессора.
Если есть следы масла во всасывающей части турбины, вы должны очистить все трубопроводы всасывающие и охладитель воздуха (интеркуллер). Необходимо проверить крепления впускного коллектора и затянуть все хомуты:
- воздушный фильтр -> турбокомпрессор
- турбокомпрессор -> интеркуллер -> впускной коллектор
Любая утечки или загрязнение могут вызвать скрип, свист или даже могут привести к повторной неисправности турбокомпрессора, что сделает необходимым ремонт турбины.
Фильтр масла имеет перепускной клапан, который защищает двигатель от возникновения ситуации, во время которой грязный фильтр масла теряет свою проходимость. Этот клапан позволяет обойти фильтрацию и доставить масло в двигатель, несмотря на забитый фильтр. Работа грязного масляного фильтра в режиме обхода приводит к попаданию грязи в масло и в результате для подачи в подшипники турбокомпрессора. Это может быть повторный причиной повреждения турбокомпрессора, если не мы очистим системы смазки. Обратите внимание на шланг высокого давления подачи масла в турбокомпрессор. Бывает, что он снабжен дополнительным фильтром масла. Необходимо его заменить или удалить. Нужно иметь в виду, что масляный насос, который работал на сухую не подходит для повторного использования. Даже мельчайшие частицы металла, нагар и т. д. могут вновь повредить турбокомпрессор.
Нашей компанией организована продажа турбин для любых марок автомобилей.
Еще одной распространенной причиной поломки турбокомпрессора является неправильное давление масляного насоса.
