Крупнейшие автоконцерны сегодня постоянно совершенствуют свою продукцию, делая транспортные средства более современными и функциональными. Иногда бывает довольно непросто выбрать какую-либо модель из существующего разнообразия. Рассмотрим несколько наиболее интересных вариантов.

Skoda Octavia Scout

В  сравнении с привычной Octavia клиренс полноприводного Scout  завышен на 16 мм (до 171 мм). Под капотом универсала — 1,8-литровый турбомотор с показателем мощности в 180 л.с.,  действующий в паре с «роботом» DSG. В системе полного привода исползуется муфта Haldex пятого поколения. Автомобиль оборудован штатной защитой картера, а кузов защищен элементами из некрашеного пластика.

Чешский автоконцерн  недавно порадовал автолюбителей выходом и другой модели. Так, в Праге дебютировал Skoda Superb 2015. Детальнее об этом вы сможете почитать на www.avto.ria. Здесь имеется также и другая полезная и интересная информация.

Porsche Macan

Мировой дебют Porsche Macan состоялся почти год назад на автосалоне в Лос-Анджелесе. В рамках ММАС-2014 прошла его долгожданная премьера. От донорского кроссовера Audi Q5 модель отличается не только дизайном кузова, но и рядом технических усовершенствований. Здесь доработанная подвеска, тормоза, вместо автомата — «робот» PDK. В системе полного привода самоблокирующийся дифференциал заменен на муфту. Среди бензиновых двигателей — два мотора внушительной мощности: 340 и 400 л.с. Соответственно, характеристики даже базовой версии кроссовера — на уровне настоящих спорткаров Porsche.

Renault Sandero

Хэтчбек Sandero нового поколения — главная премьера Renault на автосалоне. Внешность автомобиля стала ярче. Немало свежих решений и в интерьере. Здесь новая центральная консоль с хромированными деталями и прямоугольными воздуховодами. Кроме того, теперь хэтчбек имеет все шансы вновь стать бестселлером.

Seat Leon Cupra

Хот-хэтч Seat Leon Cupra добрался до Украины. Правда, нам положена лишь начальная версия с 265-сильной «турбочетверкой» и свободным межколесным дифференциалом вместо спортивного самоблока VAQ. Не будет у наших Leon Cupra и адаптивного шасси DCC (Dynamic Chassis Control), но разве это повод для расстройства? Даже базовая Cupra способна на многое. Разгон до «сотни» у нее занимает менее 6 с, а максималка настолько велика, что ограничена «ошейником» на 250 км/ч.