Не все погрешности и отклонения дисков видны невооруженным глазом, и не каждое повреждение обода должно указывать на деформацию. Узнайте, что делать, если чувствуете биение в руле и сколько будет стоить подобный ремонт.

Иногда повреждения диска не видны и не проявляются в «биении», например, водитель ездит на машине только по городу, не набирая скорости по автостраде. При периодической замене шины шиномонтажник должен замечать неровности обода. Большинство специалистов обращают на это внимание, но стоит также поинтересоваться, в каком состоянии находятся колесные диски и не деформирован ли один из них слишком сильно.

Признаки кривизны

Дисками называются неподрессоренные элементы (не поддерживаемые подвеской) и, следовательно, более восприимчивые к дорожным ударам и силам при прохождении поворотов.

Чаще всего водитель сам может сказать, что с дисками что-то не так. Перекос обычно выражается при вибрации рулевого колеса. Как правило, вибрации более заметны на более высоких скоростях. Изогнутый вариант на задней оси вызывает вибрацию всего автомобиля, что будет мешать и вызывать дискомфорт.

Тот факт, что повреждение переднего колеса менее значимо, объясняется тем, что вибрации передней оси в значительной степени поглощаются элементами рулевого управления. Таким образом, вся машина не будет вибрировать, но больше всего будет вибрировать рулевая ось. К слову, тут важна высота профиля, на большой величине, как например 245/70 R16, резина будет поглощать многие вибрации.

Проблема с диагностикой заключается в том, что подобные эффекты вызваны отказом других компонентов подвески, таких как погнутые тормозные диски, ступицы и подшипники. Однако «биение» колеса – настолько тревожное явление, что его нельзя игнорировать.

Правое переднее колесо наиболее уязвимо для повреждений, потому что именно с правой стороны автомобиля чаще наезжают на бордюры и обочины. Поэтому компоненты подвески и рулевого управления сначала выходят из строя с правой стороны, как в случае с колесными дисками.

Внимание!
Каждая операция правки поврежденного диска (особенно алюминиевого) снижает его прочность. Он теряет некоторые свои параметры. Дальнейшие проблемы могут появиться на месте повреждения.

Не все повреждения диска можно исправить. неремонтопригодные случае со следующими дефектами:

  • Сломанные или треснувшие лучи, или спицы;
  • Глубокие царапины на поверхности обода;
  • Кривизна колесной оси;
  • Отклонение от оси более 1°.

Довольно популярная практика, не все интернет магазины продают товар по 1 единице, это связано с широкий выбором характеристик и особенность дизайна. К слову, вероятность что вы найдете аналогичный дизайн, с точно такими же характеристиками и он будет доступен к продаже от 1 шт – ничтожно мала.

Как гнут диск

Сценарий обычно похож – водитель во что-то врезается колесом во время движения. Это может быть большой камень, бордюр или яма на дороге. Конечно, чаще поломка возникает на более высоких скоростях. На стоянке даже трение о бордюр не должно повредить обод, а, самое большее, поцарапать его.

Стоит знать!
Перед посещением шиномонтажной мастерской тщательно вымойте колеса мойкой высокого давления. Грязь на ободе может вызывать те же признаки, что и погнутый диск.

Диск может деформироваться по-разному. Как правило, при въезде в яму на прямых колесах происходит деформация, в результате возникает так называемое радиальное биение, вверх-вниз, а при боковом ударе проявляется в боковом биении. Необходимо помнить, существуют варианты с заводскими дефектами, которые говорят о качестве производителя в целом.

Как показывает статистика обращений в интернет магазин Автшины Ком, большинство повреждений вызвано деформацией обода, где выступает край шины. Ремонт кромки относительно прост и недорог.

Плюсы и минусы разных типов колесных дисков

Стальные диски

Плюсы:

  • Низкая цена;
  • Обычно сочетаются с высокопрофильными шинами, поэтому они менее подвержены повреждениям;
  • Модели для автомобилей меньшего размера могут быть легче алюминиевых.

Минусы:

  • Хуже рассеивают тепло и менее эффективно охлаждают тормоза;
  • Эстетика и дизайн оставляют желать лучшего.

Диски из алюминия и легких сплавов

Плюсы:

  • Прочные и гибкие, устойчивые к повреждениям;
  • В больших диаметрах намного легче стальных;
  • Хорошо рассеивают тепло, а менее сложная конструкция обеспечивает эффективное охлаждение тормозов;
  • Отлично смотрятся, с ними можно создавать действительно причудливые формы.

Минусы:

  • Высокая цена.

Как проверить, погнулся ли диск?

Можно не заметить никаких повреждений при въезде в яму. Однако, видимые механические повреждения указывают на возможность повреждения обода, а если это сопровождается вибрацией в рулевом колесе или шумом из-за задних колес, самое время посетить шиномонтаж.

Для начала нужно тщательно вымыть колеса с помощью мойки высокого давления, стараясь не заливать водой горячие тормозные диски. Это может привести к их изгибу или даже поломке. А если биение вызвано наклоненной колодкой оно может даже нагреться после короткой поездки. Колеса должны остыть.

В этом случае важна мойка, так как причиной биения может быть грязь. Грязь может попасть на диск, которая при высыхании прилипает к нему, утяжеляет его и заставляет вибрировать.

После мойки переходим к шиномонтажу – сняв колесо, он может оценить состояние шины и дисков. Причиной биения может быть оторвавшийся балансировочный груз. Установка колеса в балансировочный станок довольно быстро даст ответ на вопрос, что не так.

Как выпрямляется диск?

Невозможно сделать это самостоятельно, вопреки утверждениям некоторых автомехаников. Иногда может помочь удар по диску молотком, но чаще бывает плачевно.

Также не решит проблему, иногда предлагаемая умельцами фишка – прикрепить большой грузик. Изогнутый или непригодный вариант следует доставить в специализированное учреждение, оборудованное выпрямителем. Ободьям восстанавливается их первоначальная форма с помощью гидравлических толкателей. Деформированные места нагреваются, а затем сжимаются или растягиваются. Таким образом можно изменить форму как центра диска, так и его краев. Также может потребоваться закатать края, т.е. обрезать изогнутые элементы по краям обода.

Помните!
Нет гарантии, что диск не сломается во время правки. Даже если на первый взгляд он не выглядит плохим, у него могут быть внутренние повреждения, которые его уничтожат.

Заключение

Можно выпрямлять диски, как стальные, так и из алюминия или легких металлических сплавов. Учитывая, что стальные стоят несколько сотен рублей за штуку, их ремонт может оказаться невыгодным. Более дорогие решения выгоднее править, особенно с оригинальным дизайном. Единичные экземпляры доступны редко, иногда приходится покупать полный набор.