Первоначально гибриды были созданы для городского вождения, но быстрое совершенствование таких приводов дало им преимущество в любых условиях. Пока к вождению по бездорожью нужно подходить осторожно, но и это медленно меняется. Как показывает новый Toyota RAV4, бездорожье больше не является средой, которую гибриды должны избегать. Решив купить Тойота Рав 4 гибрид в Киеве вы можете быть уверены в правильном действии.

Что нужно знать

Гибридные автомобили уже стали настолько распространенными, что для немногих они по-прежнему являются экзотикой. С развитием технологий гибриды стали такими же экономными за пределами города, как и в городе. Последние модели показывают, что времена гибрида только для города просто прошли.

А как насчет езды по бездорожью? Ведь гибридные приводы встречаются не только в легковых автомобилях, но и в внедорожниках, которые, как правило, должны справляться в легкой местности.

  • Привод AWD является независимым приводом обеих осей.
  • За каждый из них отвечает определенный силовой агрегат.
  • Спереди это сочетание бензинового двигателя 2.5 мощностью 176 Л. с. и вспомогательного электрического двигателя мощностью 120 Л. с. и момент 202 Нм.

За задний привод отвечает независимый электродвигатель мощностью 54,4 л. с. и крутящим моментом 121 Нм. Он управляет только задними колесами, как в электрическом режиме, когда задняя ось является единственной приводной, так и в режиме AWD, поддерживая передний привод.

На экране бортового компьютера можно наблюдать примерно распределение движущей силы между осями.

Основные преимущества

 Их две, но прежде всего в теории, потому что с практикой бывает по-разному. Первая: независимая работа обеих систем, что должно способствовать распределению мощности по мере необходимости. Ни одна из осей не зависит от работы другой и работы какого — либо механизма-исключительно от электроники.

Второе преимущество лучше сбалансировать автомобиль. Электрический двигатель, расположенный сзади, более сильно нагружает заднюю ось, чем дифференциал и часть карданного вала. Это имеет значение не только на асфальтированных дорогах, но и на грунте с низким сцеплением, например, на песке. Часто внедорожники с передним приводом и прикрепленным задним приводом не могут использовать привод AWD из-за низкой задней нагрузки, что также приводит к тому, что задние колеса переносят на землю низкий крутящий момент.