Может показаться, что настройка и тюнинг квадроцикла — дело простое. Да, это не особо сложно, но к тюнингу популярных транспортных средств это имеет мало общего. Итак, что необходимо сделать в первую очередь, чтобы получить максимум удовольствия от использования квадроцикла?

Азбука настройки

Как сделать это быстрее и эффективнее? Прежде всего, следует быть осторожными с объемом доработок, чтобы не привести к потере гарантии производителя на квадроцикл. В случае зарегистрированных квадроциклов также не следует нарушать правила. Одна из самых простых модификаций — это смена резины. Тут представленные покрышки, которые гарантируют дополнительный комфорт управления, повышенную проходимость и мягкость.

Мощность

В квадроциклах, как и в автомобилях, основная идея тюнинга заключается в добавлении мощности и крутящего момента транспортному средству. Первый параметр отвечает за максимальную скорость, второй — за динамику разгона. В квадроциклах одним из важнейших элементов, отвечающих за работу двигателя, является модуль зажигания. По сути, это небольшой компьютер, который управляет двигателем. В фирменных квадроциклах стоимость модуля колеблется от нескольких десятков до почти пары сотен долларов. 

Его замена — дело непростое. В некоторых квадроциклах можно использовать только модули данной марки, обычно довольно дорогие. В других можно установить универсальные, которые можно адаптировать к конкретному двигателю и таким образом точно настроить его параметры. Следует обратить внимание, что это механически не очень сложная задача, но неспециалисты не должны ее выполнять самостоятельно.

Регулировка карбюратора

Еще одна задача, которую стоит отдать на аутсорсинг профессионалам, — регулировка карбюратора. Подавляющее большинство квадроциклов оснащено карбюраторами. Это простые устройства, которые смешивают воздух с топливом, но требуют периодических проверок. Регулировка карбюратора — задача не из легких. Так что, если у пользователя нет опыта в этом (у большинства людей), то даже не стоит пытаться лезть в карбюратор.

Наряду с регулировкой карбюратора стоит позаботиться о замене воздушного фильтра. Более крупный обеспечит беспрепятственную подачу свежего воздуха в двигатель. Фильтр не должен уступать по качеству — его задачей должно быть обеспечение чистого воздуха.

Ограничители

Большинство серийных квадроциклов имеют разные типы блокировок — благодаря им они соответствуют нормам шума и экологии и более долговечны. Многие тюнеры специализируются на их удалении, позволяя автомобилям полностью раскрыть свой потенциал. Но это происходит за счет: 

  • повышенного расхода топлива (а заправляться на грунтовой дороге довольно сложно), 
  • выброса большего количества выхлопных газов, 
  • шума,
  • снижения долговечности компонентов. 

По мнению некоторых тюнеров, замена выхлопной системы может добавить мощности квадроциклу на несколько лошадиных сил. Но следует быть осторожным — в большинстве случаев это делается за счет значительного увеличения шума и, следовательно, комфорта во время движения. Это может иметь смысл на спортивных квадроциклах.

Пределы разумного

Следует быть осторожным с тюнингом квадроцикла. Прежде всего, экстремальная настройка нужна только ведущим спортсменам. Среднестатистического пользователя слишком большая мощность и ускорение или динамический отклик на газ при нормальной езде будут только раздражать. А для многих они могут быть даже опасными — особенно для случайных «наездников» или детей. Само по себе вождение квадроцикла сопряжено с некоторыми рисками, поэтому следует помнить не только о тюнинге, но и о покупке правильного снаряжения. Крепкий шлем, костюм, ботинки и перчатки, а также защита позвоночника — важные элементы настройки всего квадроцикла.