Итальянский концерн «Iveco» входит в семерку лучших европейских производителей грузовых автомобилей. В 2002 году компания выпустила седельный тягач Iveco Stralis, который положительно оценили грузоперевозчики. Впервые среди грузовиков этого класса в базовую комплектацию входила автоматическая коробка передач и турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Поэтому уже в следующем, 2003 году модель удостоили премией «Грузовой автомобиль года». После нескольких рестайлингов машину повторно наградили таким званием в 2013 году. О технических характеристиках и конструкции последнего поколения седельных тягачей Iveco Stralis читатели узнают из данной статьи.
Назначение тягачей Iveco Stralis
Назначение грузовых автомобилей этой марки — доставка грузов на ближние, средние и дальние расстояния. В зависимости от типа перевозимого груза и условий его хранения для этого используют тентованные, изотермические и рефрижераторные полуприцепы, а также автоцистерны, для сцепки с которыми на раме тягача Iveco Stralis предусмотрен седельно-сцепной механизм. Тягового усилия, которое зависит от мощности двигателя грузовика, достаточно для движения в составе автопоезда общим весом в 44 тонны.
Прежде, чем купить автомобиль такого класса, грузоперевозчики обращают внимание на технические характеристики, экономичность и комфортабельность машины, а также учитывают расходы на её обслуживание. Эти параметры непосредственно влияют на уровень их доходов. При этом важно выбрать надёжного продавца среди значительного числа онлайн-площадок с техникой. В Украине к таким проверенным и авторитетным площадкам относится международный интернет-портал «Автолайн», который работает в сфере продаж спецтехники более 18 лет. На сайте компании по ссылке https://autoline.com.ua/-/tyagachi/IVECO/Stralis--c42tm2616m893 вы найдёте объявления о продаже новых и б/у седельных тягачей Iveco Stralis, а также оригинальные запасные части и комплектующие к ним. В объявлениях с грузовиками можно ознакомиться с их подробными техническими характеристиками и сравнить выбранные модели между собой.
Конструкция тягачей Iveco Stralis
Инженеры итальянской компании разрабатывали тягач с учётом всех требований, повышающих рабочий ресурс, экономичность, управляемость и безопасность машины на дороге. Конструкция кабины с боковыми дефлекторами позволила уменьшить аэродинамическое сопротивление, что снизило расход топлива и уровень шума в тягачах. Головную ксеноновую оптику встроили в обтекаемый бампер.
Седельные тягачи Iveco Stralis оборудуют кабинами четырёх типов:
-
Active Day;
-
Active Time;
-
Active Space;
-
Active Space Cube.
Назначение грузовиков этой марки с узкой и низкой кабиной первого типа — местные грузоперевозки на ближние расстояния. Поэтому спальное место в них не предусмотрено. На среднемагистральные модели Stralis для межрегиональных перевозок устанавливают кабины с низкой или высокой крышей Active Time, оборудованные компактным спальным местом. Тягачи Iveco Stralis предназначенные для дальних рейсов оснащают просторными кабинами последних двух типов. В модификации Active Space Cube повышенной комфортности предусмотрены две спальные полки. Нижняя при необходимости трансформируется в купе со столиком.
Независимо от типа кабины водитель может подстроить под свои антропологические параметры. Подрессоренное кресло с подогревом и вентиляцией снижает вибрации во время движения. Все приборы управления находятся на расстоянии вытянутой руки. Рабочие показатели тягача Stralis отображаются на жидкокристаллическом экране, расположенном на приборной панели. Также производители предусмотрели отделения для вещей и документов, розетки на 12 В, подстаканники и лампы внутреннего освещения. Опционально можно заказать холодильник или термобокс.
Технические характеристики
На седельные тягачи Iveco Stralis устанавливают три варианта 6-цилиндровых 24-клапанных дизельных двигателей с турбонаддувом Cursor объемом 8, 10 и 13 литров и мощностью 360, 450 и 560 л.с. соответственно. Топливная аппаратура фирмы «Бош» с системой прямого впрыска Common Rail снижает расход топлива. Машины оборудуют механическими коробками передач ZF, автоматами Allison или роботизированными КПП ZF EuroTronic.
Несущая рама шасси с 2, 3 или 4 осями и разной колёсной формулой изготовлена из высокопрочной стали. Автоматически регулируемая пневмоподвеска обеспечивает плавный ход и необходимый клиренс. За безопасность во время движения отвечает адаптивный круиз-контроль, поддерживающий нужную дистанцию до впереди идущей машины, а также датчик контроля за полосой. Системы ABS и EBS уменьшают тормозной путь и помогают машине выходить из заноса. В заключение статьи стоит подытожить вышесказанное. Тягачи Iveco Stralis — это надёжные, неприхотливые и экономичные машины. Сравнительно небольшая цена и быстрая окупаемость этой техники повышают её потребительский спрос.
