Рулевую рейку можно смело назвать центральным узлом рулевого управления транспортного средства. Без неё автомобиль будет неуправляемым. Водители со стажем рекомендуют внимательно изучить принцип работы и конструкцию такой автомобильной детали. Благодаря этому будет проще подобрать новый элемент для замены и обеспечить правильную эксплуатацию автомобиля.

Как работает рейка рулевого управления?

Рулевая рейка Honda Civic используется для передачи усилия на тяги от колонки. При повороте руля автоматически изменяют положения передние колёса. Ранее в старых автомобилях для совершения маневров водителям приходилось прикладывать определенные усилия. Сейчас производители выпустили рулевую систему с гидравликой и электрическим усилителем. Это сложный автомобильный элемент упрощающие жизнь автолюбителей. Он делает управление машины комфортным.

На прилавках виртуальных и стационарных магазинов автолюбители найдут четыре вида реек:

• Механическую. Это стандартный вариант без дополнительного усилителя. Он использовался на автомобилях бывшего Союза. Учитывая, что для поворота водителю приходилось прикладывать серьезные физические усилия такая деталь утратила актуальность. 
• Гидравлическую. Гидравлический усилитель работает от двигателя автомобиля. Он запускается одновременно с мотором. При повороте руля задействуются цилиндры с левой или правой стороны соответственно. В них возникает разность давления благодаря чему поворот происходит без особых усилий со стороны автолюбителя. 
• Электрическую. По сути это электрический мотор. Он дополнен специальными датчиками, которые регистрируют поворот рулевого колеса. Специальный блок измеряет скорость вращения коленчатого вала. Это позволяет добиться идеальный маневренности автомобиля. ЭУР обычно крепят на рулевой колонке или непосредственно на рейке. 
• Электрогидравлическую. Это гибридный вариант. В нем сочетаются преимущества электрической и гидравлической модели. Это доработанная деталь с возможностью тонкой настройки.

Популярным является электрический усилитель руля. Несмотря, что он реже встречается в автомобилях в отличие от гидравлики он компактный и простой.

Конструкция детали

Современная рейка в рулевом управлении состоит из ряда отдельных элементов:

• Картера из алюминия. Корпус предназначен для защиты сложных внутренних деталей.
• Червяка или шестерни. Она соединяется через подшипник колонки и вращается совместно с последней.
• Зубчатого участка. Он скреплен с шестеренкой с помощью 2 пружин.
• Ограничителя амплитуды. Он состоит из манжеты и втулок. Последние расположены друг против друга на рулевой тяге. 
• Уплотнителя, гидробарьерного кольца, опорных втулок и прочих элементов.

Обычно деталь изготавливают из сплавов алюминия и стали. Это делает её надежной и долговечной. Однако со временем она изнашивается и ломается. Если потребуется её замена, то посмотреть рулевую рейку Honda Civic предлагает вот этот сайт zapchasti.ria.com.

Почему ломается рулевая рейка?

Сегодня на прилавках виртуальных и стационарных магазинов есть разные ремкомплекты и расходные материалы для рулевых реек Honda Civic. Если рассматривать механическую деталь, то она выполнена из металла, который не деформируется при высокой нагрузке. Её достаточно сложно сломать. Для этого потребуются серьезные усилия. Благодаря надежности такие механизмы до сих пор работают на старых машинах. Но это не значит, что не нужно менять уплотнители и подшипники. Эти детали обычно изнашиваются первыми.

Чаще ломается гидравлика. Это обусловлено её сложной конструкцией. Обычно выходит из строя гидравлический усилитель, а остальные элементы остаются целыми. Совместно с ремонтом гидроусилителя в сервисных центрах проводится дефектовка и замена расходных материалов.

Стандартная поломка — это естественный износ металла. Материал со временем стирается и на нём образуется оксид. Если в рулевой рейке треснул или порвался защитный пыльник влага и грязь быстро попадут внутрь и начнут работать как абразив. Из-за этого рейка быстро израсходует заложенный ресурс.

Причины износа детали

Из-за больших нагрузок, которые действуют на транспортное средство при движении по разбитой дороге ломаются разные элементы рулевого управления, в том числе и рулевая рейка. На корпусе появляются трещины, ломается зубчатый участок. Поэтому нужно регулярно проверять работу рулевого управления.

Часто рулевая рейка изнашивается после 200 тысяч км пробега. Это обусловлено рядом актуальных причин:

• плохое качество дорожного покрытия; 
• особенности стиля вождения автолюбителя;
• несвоевременная замена пыльников.

Опытные автолюбители рекомендуют не забывать проверять состояние рулевой рейки. От этого зависит безопасность водителя и других участников движения. Если использовать спокойный стиль езды и регулярно обслуживать рулевую систему последняя проработает долго без поломок.