Карданный вал — один из основных элементов трансмиссии заднеприводных и полноприводных авто. Он соединяет между собой вторичный вал КПП и задний мост. Его основная задача — передавать крутящий момент от коробки передач на редуктор заднего моста, при этом обеспечивая независимое перемещение колес относительно кузова. В переднеприводных машинах данный элемент называется ШРУС и соединяет ступицы передних колес с дифференциалом КПП.
Крестовина карданного вала обеспечивает шарнирное соединение двух его частей. Вилки сегментов вала крепятся к игольчатым подшипникам на концах крестовины, благодаря этому они могут вращаться под углом 15-35 градусов.

Причины неисправностей карданного вала

Различают несколько поломок, которые могут стать причиной для замены карданного вала. Среди них:

  • Протекание масла на соединении КПП с передней частью вала. Причиной служит дефект сальника коробки — уплотнитель дубеет и образует щель между движущейся частью кардана и сальником. Кроме того, утечка масла может возникнуть из-за заусениц на шлицевом соединении вала.
  • Громкий стук при включении КПП, вибрация во время набора скорости. Это может быть признаком износа крестовины. Стоит проверить также, насколько затянуты крепежные болты вала и в каком состоянии находятся шлицы.
  • Возникающий скрип, который зависит от температуры воздуха на улице или угла работы шарнира. Причиной такой поломки карданного вала может стать износ крестовины или недостаточная ее смазка.
  • Вибрация вала. Может возникнуть из-за износа шарниров, погнутой трубы (вследствии попадания на булыжник или другого механического воздействия), или попадания грязи на шлицы и вал.

Руководство по замене карданного вала:

  1. Включаем любую передачу для того, чтобы зафиксировать положение вала относительно КПП и заднего моста.
  2. Отмечаем зубилом положение переднего и заднего фланцев вала.
  3. Используя ключ на 13, отвинчиваем крепежные гайки промежуточной опоры, придерживая ключом на 12 болт.
  4. Откручиваем крепежные болты фланца ведущей шестерни главной передачи, используя ключи на 17 и 14.
  5. Сдвигаем назад карданную передачу, извлекаем хвостовик скользящей вилки из КПП и снимаем передачу.
  6. Затыкаем отверстие картера КПП чистой ветошью, во избежание утечки масла и попадания пыли и грязи.
  7. Устанавливаем новую деталь в обратной последовательности.

Как заменить крестовину карданного вала на Газель?

Зачастую, причиной неисправностей карданного вала становится крестовина . Далее приводится пошаговая инструкция, как заменить крестовину карданного вала.

  1. Снимаем карданную передачу.
  2. Молотком наносим не очень сильные удары по стаканам игольчатых подшипников, чтобы ослабить их нажатие на стопорные кольца.
  3. Снимаем стопорные кольца, используя плоскогубцы или отвертку.
  4. Выжимаем стакан игольчатого подшипника из вилки,
    применяя тиски или пресс.
  5. Разворачиваем вал на 180 градусов и выпресовываем второй стакан подшипника посредством ударов по оправке.
  6. Снимаем вилку и торцевые манжеты игольчатых подшипников.
  7. Повторяя предыдущие действия, выжимаем оставшиеся подшипники и снимаем крестовину.

Приступая к установке новой запчасти, необходимо тщательно очистить все узлы и обильно их смазать.

  1. Устанавливаем на шип крестовины, находящийся на стороне масленки, подшипник и стопорное кольцо.
  2. Заводим противоположный шип в ушко вилки.
  3. Вводим в ушко подшипник, одевая его на шип крестовины.
  4. Проверяем, насколько плотно шипы зашли в отверстия и зажимается ли деталь тисками.
  5. Напресовываем подшипник до тех пор, пока запорная шайба соприкоснется с ушком.
  6. Устанавливаем второе стопорное кольцо на противоположный подшипник.
  7. Повторяем те же действия для второй половины детали.
  8. Устанавливаем карданный вал на место в обратном порядке по вышеприведенной инструкции.