Устройство, применяемое на двигателях внутреннего сгорания, играет важную роль в поджигании топливовоздушной смеси. Обеспечивает повышение низкого напряжения в несколько тысяч раз. Процесс осуществляется соединением через высоковольтные провода, подсоединяемые одной стороной к выходу катушки, а другой – к контактному стержню.

Подача высокого напряжения позволяет создать искру на электроде для воспламенения топливовоздушной смеси внутри камеры сгорания. На автомобилях применяются различные модули, отличающиеся рабочим током и дополнительными функциями.

Устройство

Электрический элемент, в состав которого входят катушки, сердечники, корпус, ввод, выводы и интегральная схема. Первая катушка применяется для получения напряжения бортовой сети и создании магнитного поля для её повышения во второй. Вторая катушка устанавливается снаружи, отличается значительным количеством витков из медной проволоки малого сечения. Напряжение на выходе может достигать 30000 В и больше.

Питание подается на первичную обмотку, в результате чего магнитное поле создает на вторичной катушке импульсы высокого напряжения. Такой подъём рассчитывается по формуле: индукция первичной катушки умножается на количество витков вторичной. Наличие сердечника только усиливает напряжение на выходах.

Для охлаждения конструкции внутренняя часть заливается трансформаторным маслом, которое отбирает излишнее тепло. Все модули зажигания являются неразборными, что практически исключает их ремонтопригодность. В случае неисправности производится замена.

Если катушка зажигания нуждается в замене, следует перейти по ссылке https://autodoc.ua/category/katushka-zazhiganiya-id264-3 и заказать необходимую деталь по каталожному номеру. Интернет-магазин запчастей Автодок предлагает запчасти и расходники высокого качества по низким ценам.

Виды

Помимо деталей стандартной конструкции и принципа действия, есть катушки, отличающиеся от привычных:

  • Двухвыводная – используется на автомобилях с системой зажигания (с прямой подачей искры). Основное конструкторское отличие от традиционной катушки – два вывода подачи импульса. Во время работы это позволяет синхронно передавать искру на обе катушки. В случаях, когда искра не нужна в цилиндре, она будет подаваться в холостую;
  • Индивидуальная – конструкция немного отличается от привычной, однако принцип работы такой же. Вторичная обмотка расположена снаружи первичной. Первая устанавливается снаружи, а последняя – внутри. Катушка имеет компактные размеры, что позволяет ей устанавливаться непосредственно на свечу.

Данный узел является одним из важнейших в двигателе, так как обеспечивает стабильную работу мотора, его экономичность и мощность. Все элементы должны быть в исправном состоянии.